スタッドレスタイヤの履き潰しが危険！その理由とは
スタッドレスタイヤの履き潰しは、ノーマルタイヤを温存できるメリットがあり、次の冬に新品と履き替えれば大丈夫と考えている方は少なくありません。
しかし、摩耗したスタッドレスタイヤを夏に使用することで思わぬトラブルを招く可能性もあります。今回は、スタッドレスタイヤの履き潰しで注意すべき点や想定される危険について紹介します。
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スタッドレスタイヤを履き潰すメリット
スタッドレスタイヤが摩耗のため冬用として使用できなくなり、そのままノーマルタイヤ使用することで、手持ちのノーマルタイヤを温存できます。
ノーマルタイヤが寿命のため、そのままスタッドレスタイヤを履き続けることで、タイヤの購入を先延ばしすることが出来ます。
高速走行はほとんどしないが、走行距離が多いため、毎年スタッドレスタイヤを購入することで、タイヤ交換の手間とノーマルタイヤを購入する必要がないメリットがあります。
スタッドレスタイヤは夏に使用して違反じゃないの？
スタッドレスタイヤを夏に使用しても違反にはなりません。
スタッドレスタイヤには、50%摩耗した場合、プラットホームが現れます。プラットホームとトレンド面の高さが同じになると冬用としての使用が出来なくなります。
プラットホームが現れても、夏用として使用可能です。スタッドレスタイヤにもスリップサインがあり、ノーマルタイヤ同様残り溝1.6mmで現れ、タイヤの1か所でも表れると、タイヤは使用できなくなります。
スタッドレスタイヤを履き潰すと危険なワケ
スタッドレスタイヤを夏に使用することは可能です。
スタッドレスタイヤは、柔らかいゴムを使用しているため、暖かい季節では更に柔らかくなります。溝も深いこともあり、カーブでのふらつきが大きくなります。
ノーマルタイヤに比べてブレーキの効きが悪く、制動距離が長くなります。急ブレーキで夏タイヤならぶつからなかったケースや、被害が軽減出来たケースもあります。
ウエット路面なら雪道に強いスタッドレスタイヤは効果的と思う方も少なくないのではと思います。
しかし、スタッドレスタイヤはウエット路面で水分を吸収し過ぎることで、ノーマルタイヤよりも制動距離が伸びますので注意しなければなりません。
水分を吸収しやすいため、雨の日はハイドロプレーニング現象に注意が必要です。
ノーマルタイヤよりも低い速度で、タイヤが路面の水に浮き、ハンドル操作が出来なるなるため、雨の日は、より運転に注意する必要があります。
スタッドレスタイヤは燃費が悪い
スタッドレスタイヤは、転がり抵抗が大きいため燃費が悪くなります。
筆者の日産セレナ(C26系)の実燃費は、ノーマルタイヤでは9.5km/L、スタッドレスタイヤでは8.0km/Lです。市内短距離走行のため燃費悪いのはご了承ください。
ガソリン1L140円を想定し、5,000km走行した場合のガソリン代は、ノーマルタイヤの時で約73,700円、スタッドレスタイヤの時で約87,500円でその差額は約13,800円です。
春から秋にかけて1万km走行する場合は、その倍になることから、格安輸入タイヤなら新品4本購入できる分のガソリン代相当になります。
扁摩耗からのパンクに注意
スタッドレスタイヤは、ゴムが柔らかく減りやすいため、夏に高速走行や長距離走行を多用することで思ったよりも早く摩耗することがあります。
SUVやミニバンなど背の高い車種の場合、トレッド面の外側だけすり減り、摩耗の限界を超えて耐久性が無くなった結果、バースト(破裂、パンク)する可能性が高くなります。特に、高速走行時には注意が必要です。
まとめ
冬用として限界を迎えたスタッドレスタイヤは夏用として使用しても違反になりません。
ノーマルタイヤを温存することができ、タイヤ交換の手間も省けます。
スタッドレスタイヤは、制動距離が長くなり、いざという時に止まれない危険があります。
ゴムが柔らかいため、カーブでのふらつきが大きくなり、また、すり減りやすくなるデメリットがあります。
燃費も悪くなり、走行距離が多い方は、ガソリン代が増えることでメリットが無くなります。
スタッドレスタイヤの特性を十分に理解したうえで、無理のない運転、あまり距離を走らないことで、上手に履き潰しを行うことも可能です。
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